一季度新能源轿车城市排位之争白热化，郑州重庆合肥济南狂飙产能

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记者蔡宇丹济南报导

跟着各大城市一季度数据出炉，“万亿沙龙”城市最新格式改变中，轿车工业作为制作业中产量最大、工业链最长、相关工业最多的工业，已成为影响区域工业转型晋级甚至能级跃升的要害性变量。

1. 傍上比亚迪，郑州工业竞速领跑“万亿沙龙”

作为全球新能源轿车销冠，比亚迪对区域经济的强势驱动，现在正反映在各个万亿沙龙城市的工业数据上。

本年一季度，郑州坐上26个GDP万亿城市规上工业增加值增速榜首方位。

富士康在河南手机产量下降，但郑州正假势郑州比亚迪工厂、郑州上汽乘用车等项目进行深度工业变轨。

图片来源于微信群众号“城市进化论”

2024年一季度，郑州GDP增速6.2%，规上工业增加值增速高达15%，其间轿车及配备制作业增加值同比增加44.8%，新能源轿车、微型计算机、充电桩等新产品产量增加80.1%、17.5%和17.2%。

2023年4月，跟着比亚迪郑州整车出产基地投产，郑州新能源轿车产能敞开狂飙形式，将郑州规上工业增加值增速推高到两位数。

2022年，郑州新能源轿车产量6.98万辆。2023年，郑州轿车产量83万辆，同比增加61.7%，其间新能源轿车31.6万辆，同比增加3.5倍，比亚迪在郑州整车出产基地出产整车超20万辆。

除了比亚迪，2023年，郑州上汽乘用车二期项目建成投产，规划年产能30万辆，加上一期项目，上汽郑州基地年产能到达60万辆。

2023年，郑州规划以上工业增加值增加12.8%，增速居9个国家中心城市首位。

2024年郑州市政府工作报告指出，要加快推进上汽、比亚迪、宇通、春风、一汽等要点企业新能源整车项目，力求新能源轿车产量超70万辆，带动轿车产量打破140万辆，轿车工业产量增加60%以上、集群规划到达4000亿元。

与郑州比较，2022年登顶新能源轿车榜首城的西安堕入低速增加窘境。一季度西安GDP为2882.86亿元，增速2.7%，规上工业增加值增加2.7%，轿车制作业总产量下降3.4%。

比照2023年一季度西安11.6%的规上工业增加值增速，轿车工业的减速直接拉低了西安工业增速。

依据国家统计局数据库，本年一季度陕西新能源轿车产量为21.43万辆，产量同比削减4.8%。依据陕西轿车工业协会数据，本年一季度，西安比亚迪一季度轿车产量为19.3万辆；西安吉祥一季度轿车产量5.7万辆，同比增加5.4%。

高度依靠比亚迪的西安，因比亚迪产能在2023年敞开狂飙形式，被其他出产基地分流了产能。

2022年1月，比亚迪常州基地投产，2023年常州基地产量到达30万辆；2022年11月，比亚迪济南基地投产，2023年，济南基地产能到达24万辆；2022年6月，比亚迪合肥基地投产，依据光明日报报导，2023年，比亚迪合肥基地地点的长丰县产销新能源轿车近50万辆，同比增加近400%；产量超620亿元，同比增加超320%。

2.重庆、合肥应战“百万+”产能

在“新能源轿车榜首城”的竞逐上，这几年一直是深圳、上海、西安轮番坐庄。

2021年，上海以63.2万辆的成果遥遥领先，比同期深圳（29.95万辆）和西安（26.9万辆）总和还要多。2022年，西安以101.52万辆险胜上海（98.86万辆），深圳只要87.47万辆。

2023年，上海新能源轿车产量同比增加35%至128.68万辆，西安降至98.38万辆，而深圳新能源轿车产量超越178万辆，增幅达104.2%，登顶“新能源轿车榜首城”，深圳接连三年完结新能源轿车产量增速超越100%。

跟着新能源车企比赛进入白热化，新能源轿车城市产能军备比赛也越发剧烈，新的应战者不断出现。

一季度，“万亿沙龙”城市头部阵营的重庆和广州划出不同走势，重庆GDP增速6.2%，规上工业增加值增速达8.6%，广州别离为3.6%和0.1%。

一季度，重庆的轿车、资料和电子工业增加值别离增加23.7%、8%和7.3%，是全市工业快速增加的首要支撑，其间轿车产量增加10.1%，新能源轿车产量增加1倍。重庆市统计局相关担任人在解读一季度工业运转数据时指出，赛力斯问界系列车型求过于供，新能源轿车迸发支撑了重庆轿车工业高速增加。

比较其他城市，重庆代表性新能源车企和爆款车型相对较多，以问界和阿维塔最为闻名，这使得重庆在新能源轿车产能比赛中占有有利方位。依据重庆日报报导，赛力斯超级工厂地点的重庆两江新区，一季度新能源轿车产量达156亿元同比增加66.2%。现在，重庆赛力斯超级工厂月交给才能已达2.5万台。

依照规划，2024年，两江新区整车产量要超越120万辆，其间新能源整车产量打破50万辆。而在2023年，整个重庆市新能源轿车产量打破50万辆。本年一季度，依据国家统计局数据库数据，重庆新能源轿车产量16.51万辆，排在深圳、上海、西安之后。

相同瞄准新能源轿车工业的合肥，一季度GDP增速4.6%，规上工业增加值同比增加12%，新能源轿车产量同比增加28.8%。

2023 年，合肥新能源轿车产量74.6 万辆，同比增加 1.4 倍，跃居全国前五。新能源轿车和智能网联轿车工业链产量超1700亿元，同比增加54.6%，对规上工业增加贡献率达84.5%。合肥现在集聚江淮、蔚来、群众、比亚迪、长安等六大整车企业，估计2024年合肥新能源轿车产量将超越 120 万辆。

作为新晋万亿之城，本年一季度，常州GDP增速为5.0%，规上工业增加值增速6.8%。常州发布的数据显现，一季度常州轿车及轿车零配件出口别离增加189.4%、12%。

本年3月，比亚迪全系销量再次打破30万辆，其间，比亚迪常州基地出产的元系列车型单月销量3.3万台，海豹车型单月销量1.3万台。常州日报报导显现，2024年3月起，比亚迪常州基地月产能安稳达产约2.5万辆，并加快新车型研制试制。本年1-3月，常州高新区轿车中心零部件工业产量同比增加28.9%，常州正强力推进比亚迪二期项目年内竣工，以提高常州新能源整车及中心零部件工业的集聚度。

2023年，常州高端配备、新能源、新资料、新能源轿车及轿车中心零部件、新一代电子信息技术等5个工业集群接续步入千亿级工业。这一年，常州新能源轿车产量达67.8万辆，新能源整车增加126.6%，全年完结新能源范畴制作业产量7680.7亿元，增加15.0%，对全市规上工业产量增加贡献率达98.9%。

3.左手比亚迪右手吉祥，济南坐望前十

在新能源轿车工业上，济南、青岛、烟台三市策划多年，一直在进行深度布局，现在，比亚迪效应在济南已开花结果。

2024年一季度，济南市GDP增速为5.3%，规上工业增加值同比增加4.5%，轿车制作业完结增加值同比增加13.5%，计算机通讯和其他电子设备制作业增加25.1%，黑色金属锻炼和压延加工业增加2.3%，算计拉动规上工业增加3.1个百分点。

济南起步区比亚迪轿车工业园。大批新车连绵不断从厂区车间出产出来，停车场新车阵列庞大，包含新研制的车型腾势新N7等，它们行将运往国内和世界各地出售。周青先摄

2022年11月底，比亚迪济南基地首台整车正式下线。2023年，济南比亚迪出产整车24万辆；2024年，济南比亚迪的方针是整车30万辆，完结产量330亿元。济南比亚迪有关担任人揭露表明，济南基地将增加出口车型，在出口方面作出贡献。

但济南并没有将命运绑在比亚迪这个单一的战车上。

最新消息显现，4月9日，济南产发担任人赴重庆调查赛力斯，两边就动力电池配套及新能源整车工业落地济南进行深化沟通。落户长清的长安新能源客车项目现在正力求当年开工、当年投产，赶快到达年产10000台套新能源客车方针。

2023年发布的《济南市支撑新能源轿车工业高质量开展和推广使用行动方案(2023-2025年)》提出，到2025年，济南市要集聚5家以上新能源轿车骨干企业，10家以上要害零部件骨干企业，工业规划力求打破2000亿元。

2020年，济南引入吉祥新能源车出产线，使济南本地产吉祥乘用车完结了从燃油车到新能源车的跨过。当时，济南吉祥已完结月产10000辆方针，2024年方案年产纯电动乘用车10万辆。

2024年济南市政府工作报告中，定下了年产新能源轿车产量40万辆以上方针。比照2023年全国首要新能源轿车产区产量，前十为深圳、上海、西安、合肥、长沙、常州、广州、重庆、柳州、郑州，排在第十和第九位的郑州、柳州产量别离为32万辆、47.7万辆。在比亚迪和吉祥两大车企加持下，济南现在已具有应战新能源轿车之城前十的实力。

一季度，青岛GDP增速到达5.9%，规上工业增加值同比增加10%，跑赢北京（7.5%）、杭州（3.2%）、宁波（7.4%）、天津（5.8%）等一二线城市；铁路、船只、航空航天和其他运输设备制作业，计算机、通讯和其他电子设备制作业，仪器仪表制作业，专用设备制作业增加值同比别离增加25.2%、24.3%、12.8%和12.3%。

上述数据显现，在驱动青岛工业增加的引擎上，轿车工业的贡献度并不靠前。

上一年12月发布的《山东省新能源轿车工业高质量开展行动方案》中，青岛和济南是山东要点打造的两个千亿级基地，这个行动方案明确提出要推进青岛新建项目加快产能爬坡。

在新能源轿车工业布局上，从北汽新能源、奇瑞再到高合，青岛入局不晚，苦心经营数年，进程起伏跌宕，但至今没有构成有影响力的造车新势力。

2022年11月，奇瑞青岛超级工厂整车下线，这个工厂规划产能为20万台。2023年12月，奇瑞混动车型正式导入青岛超级工厂；2023年10月，“青岛造”首款高端新能源乘用车极石01下线。依照青岛市相关规划，到2026年整车产量160万辆，其间新能源轿车产量60万辆。加快产能爬坡，推进新能源爆款车型落地，已成为青岛当时开展新能源轿车工业要着力打破之处。

4.烟台，靠配套能否打天下？

新晋万亿之城烟台也有一个轿车梦。2020年，烟台明确提出打造“百万整车基地”方针。

本年一季度，烟台规上工业增加值增速达9.2%，其间，有色金属矿采选业增加26.4%，有色金属锻炼和压延加工业增加24.6%，化学原料和化学制品制作业增加8.6%。从这些数据不难看出，当时支撑烟台工业双位数开展的，仍是传统有色金属和石化工业。

但烟台轿车工业实力不容小觑。揭露报导显现，现在，烟台共有420多家轿车零部件工业企业，其间福山区207家，占有半壁河山。作为烟台轿车工业主战场，福山区新能源轿车工业园已集聚总出资770余亿元的11个要点工业项目，包含动力和储能电池、新资料、检测认证、研制等范畴，福山轿车工业已具有每年为70万套整车的配套才能，为新能源车商供给配套的企业有博世华域、安波福、坤泰新资料、东林精细等几十家企业，配套目标包含特斯拉、比亚迪、蔚来、抱负、小鹏、零跑、上汽、吉祥、五菱、广汽埃安等一众闻名厂商。

站在新能源轿车工业开展风口，怎么具有一个强势的新能源轿车整车品牌，关于烟台开展“百万整车基地”将是极大助力。竞跑到2024年，现在一座非区域中心城市想引入一个新能源整车企业，已是难上加难。

烟台究竟该走哪一条路？最强地级市姑苏的探究或许具有启发性。

同烟台相同，姑苏轿车零部件企业遍地开花，而且深度参加了全国甚至全球专业化分工协作。现在，全球轿车零部件要点企业（100家）有41家在姑苏布局，其间6家在姑苏多点布局；全国轿车零部件要点企业（100家）有8家在姑苏布局。

但姑苏在整车、尤其是乘用车范畴没有多少话语权，缺少实力微弱的整车企业带动，使得姑苏轿车工业链一直未能进一步做大。

在引入新能源整车品牌屡次受挫下，姑苏在工业链上下游寻觅合适自己的赛道，在加快向新能源、智能网联方向转型时，把传统零部件优势共性资源延伸到新范畴，与姑苏的电子信息、人工智能等工业交融开展，构成新的开展优势。

本年一季度，姑苏规上工业增加值增速达11%，其间，电子信息、轿车制作两大职业产量完结两位数增加，同比别离增加10%和15.8%，对姑苏规上工业总产量增加贡献度算计达58.5%。

很多城市紧盯整车品牌引入，但成为“配套冠军”相同能走出一条大道。2023年，常州国家高新区（新北区）新能源轿车及轿车中心零部件工业规划打破1100亿元，同比增加23.9%。

常州高新区以“新能源整车+中心零部件”为引领，集合链上企业近3000家，包含比亚迪、北汽重卡等整车企业，星宇车灯、华威模具等工信部制作业单项冠军，蒂森克虏伯、安费诺等国外龙头，以及宏微科技、晟威机电等国家级专精特新“小伟人”企业。其间，整车工业规划超越500亿元，新能源轿车中心零部件工业占比超60%。

现在，环绕“大三电”中心部件等范畴，福山区规划打造了中心零部件研制制作等事务板块，其间潍柴与比亚迪合资在福山区建造潍柴新能源动力工业园。这个项目固定资产出资170亿元，要打造职业一流的新能源商用车动力电池、电机、电控、电驱动总满足工业链的研制制作基地。据悉，潍柴之所以将这个百亿项目落户烟台，是看中了烟台轿车工业的配套才能。

依照《山东省新能源轿车工业高质量开展行动方案》，到2025年山东新能源轿车工业规划要到达5000亿元，其间整车出产制作工业规划到达1500亿元；布局施行一批中心部件范畴重大项目，工业规划800亿元左右；做大做强特征配套零部件工业集群，工业规划到达2000亿元左右，其间中心部件和特征配套零部件工业规划总计占山东新能源轿车工业规划的半壁河山。

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