周鸿祎卖了迈巴赫，北京车展换了人世
文 | 锦缎
北京车展全称“2024（第十八届）北京国际轿车博览会”，是国际A级车展，每年北京上海轮换着举行。上一次北京车展由于疫情撤销，所以这是四年来北京规划最大的一次车展。
看车展也有许多个年初了，以往的感触便是，年年无聊年年过，过完一年又一年。
尽管顶着一个国际A级车展的名头，可是北京车展并不是国际上最尖端的车展，车展的意图不是为了展现最新最前沿的技能开展趋势，而是卖车。原因便是，我国没有立得起来的自主品牌。
所以难怪咱们觉得无聊。一般观众过来便是看个热烈，要么看看车模养养眼，要么隔着栏杆远远仰视一下豪车，车展的新闻无非便是某某土豪抱着一麻袋现金定下一辆跑车，再收成车模的爱情。关于主办方来说，要的便是个体面，重要的是哪家跨国公司CEO为了体现对我国商场的注重，跑来看车展了，再有便是这次车展有多少全球首发车型。
为什么有一年北京车展被戏称为硅胶展，便是真实没有什么新鲜东西，咱们只能内卷。
现在再看看这次车展，真是忍不住感叹：萧条西风今又是，换了人世。
这一届车展的主题是：“新年代·新轿车”，新媒体年代，传统的报纸、杂志这些平面媒体，还有电视，整体看日渐陵夷，现在就剩余一点点的根本盘。盛行的是各类的up主，博主、主播们，社会抢手就像大草原，视频主播们就像羊群，羊群逐水而居，不断迁徙。天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊，这便是现在车展的传媒生态。
01 车展中的车企相貌
小小的展台，不过是蜻蜓点水，但窥豹一斑，仍是能够看出各个车企的精神相貌。
1、比亚迪
尽管比亚迪在这次车展上动态不大，但不可否认的是，比亚迪现已跟其他车企摆开了间隔。
4月份比亚迪卖了31.32万辆，同比49%。2020年的时分仍是“比三万”，一个月卖3万辆，这才几年，一个月就常态卖30万辆了。
比亚迪的今日，当然不是纯靠命运。早在10年前2014年的北京车展，比亚迪就发布了542战略，5代表百公里加快5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。
那个时分，绝大部分人都是抱着一种敞开容纳的情绪看着展台上侃侃而谈的船夫哥。
今日，他的愿望完结了。
比亚迪的股价自从2022年6月见顶之后，最大的回撤挨近50%，咱们从前写过一篇文章《3.5万亿的特斯拉VS7000亿的比亚迪：总之有一个不太对 》，可是最近一年多的成果表明，比亚迪一向趴在7000亿以下没昂首。
关于比 亚迪的认知，体现了资本商场的一个中心问题，那便是，究竟新能源和AI，谁才是第四次工业革新？这是比亚迪和英伟达之间的对决。
其实没什么争议的，第四次工业革新，必定是新能源。
这一次车展技能上最大的打破，是比亚迪的云辇Z，用在仰视U7上。
作为一款对标奔驰S、宝马7的行政级轿车，乍一看，仰视U7的前脸显得过于特性，
只不过时刻长了，就会觉得好像还能够承受。有人觉得既然是华系奢华车的标杆，总之跟群众审美仍是有些间隔。
云辇Z从技能上跟航母上的电磁弹射，还有电磁炮、磁悬浮原理上是共同的，用的都是直线电机。便是用电磁技能来完结对地上轰动的自动过滤，能够以为是轿车底盘的终极形状。除了云辇Z之外，现在商场上最先进的悬架体系是蔚来的天行悬架，用的是自动液压悬架，但实车要到2025年才干开端量产。云辇Z比天行悬架，还要高一个等级。
搭载云辇Z的仰视U7估计在2024年下半年推出，也便是说，比亚迪的悬架技能，至少摆开同业3-5年的时刻。
云辇Z的技能并不是创始，20多年前，那个造音响的美国BOSE公司，就研制出了这么一套自动液压悬架，作用跟今日云辇Z几乎是相同的，后来，雷克萨斯也从前尝试过这套体系，出品十分冷艳。问题便是，光保持这一套体系百公里油耗10L，并且还需求一系列配套的高压电流体系。所今后续就不了了之。
比亚迪今日用直线电机技能，将这个思路从头交了一遍作业，依据相关测验，百公里电耗3度，这就迈过了量产使用的门槛。
假设云辇Z制品哪怕终究只完结了作用图上70%的效果，搭载云辇Z的仰视U7，公民币百万左右的价格，也会让他成为现在性价比最高的轿车，没有之一，其技能打破不亚于榜首代的苹果手机。
此外，方程豹出的跑车，双舱式、半分体，的确很有特征，也很美观。
从2023年3季度开端，比亚迪单季度的研制费用就现已迈过100亿大关，2024年1季度106亿，5000多家上市公司中排名榜首。
比亚迪的对标，不仅仅是茅台，而是现在的英伟达。我现在还没有看到比亚迪市值的天花板。
2、奇瑞轿车
奇瑞邀请了3000家海外经销商来北京看车展，这让本次车展多了许多外国面孔。
奇瑞是一家比较低沉的车企，2023年卖了188万辆轿车，其中有94万辆，也便是50%都是出口。
奇瑞在车展上，除了奇瑞品牌自己，还有捷途和iCAR两个展台。
在油车这条赛道上，奇瑞算得上是技能水平最高的自主品牌，能够说，油车的那一套算是彻底玩理解了。奇瑞在海外的布局，也很契合农村包围城市的准则，跟传音的玩法有点像。
比较让人冷艳的是奇瑞的iCAR品牌，iCAR03的长相十分契合群众的审美，全铝电四驱，10.98-16.98万的价格区间，特性品牌这个装备这个价格，适当有诚心了。
iCAR的网红概念车X25看图好像很有特征，实车略让人绝望。
对标方程豹和坦克，捷途是奇瑞的越野品牌。
捷途的抢手是山海T7，这是一款对标仰视U8的全尺度SUV。自从仰视U8首发了涉水形式之后，找到技能开展方向的车企们也开端卷了起来。山海T7的特征是水陆两用、高原氧舱、防弹防爆、无人机勘探。依据奇瑞自己的材料，山海T7能够完结4节（7.4km/h）的水中飞行速度，持续时刻40分钟，也便是能够完结横渡长江的使命。
我大受震慑，只能说，自主品牌在打破了玻璃天花板之后，是玩得越来越花了。
奇瑞在海外的影响要远大于国内。尽管奇瑞的电动车在国内排不上号，可是自研的电动渠道估计将会用到捷豹路虎上，奇瑞的欧洲工厂开端决议建在匈牙利。
奇瑞一向在谋划A股上市，时刻或许要看A股的IPO节奏。奇瑞培育出了一批产业链企业，比方伯特利、瑞鹄模具、巨一科技等。
3、吉祥轿车
这次车展，吉祥分了吉祥、极氪、领克、银河、沃尔沃等好几个展台，局面很大，可是却没有给人留下什么深入的形象。
在油车赛道上，吉祥轿车做过好几年的自主销冠，直到被比亚迪弯道超车，下一步眼看就要被奇瑞撵上了。
假设没有新能源异军突起，吉祥或许是走得最远的自主品牌。2010年收买沃尔沃之后，吉祥在国际油车产业链上占有了一席之地。经过消化沃尔沃的技能，不断的融入国际轿车零部件产业链，吉祥成为走得最远的自主品牌。
问题便是年代变了，现在的沃尔沃，反过来需求吉祥输出技能了。
吉祥那么多子品牌，特征并不太清晰。这次车展形象最深的，便是极氪MIX，声称宝宝巴士，轴距逾越3米，对开侧滑门，看上去心爱呆萌。
沃尔沃在这次车展上就有些边缘化，工作人员都得自己拉人看车。
吉祥战略一向问题不大。从企业的视点看，拿手跟从，走的是厚积薄发的路子。这个战略就决议了吉祥很难有让人眼前一亮的车型或许决议计划。
尽管车型并不出挑，可是商场一般仍是以为，新能源轿车年代，吉祥能够活到最终。
吉祥轿车港股有上市公司，1000亿市值左右。
4、长城轿车
我仍是轻视了长城轿车的人气。长城轿车展台前的老外份额，仅次于奇瑞。长城轿车的海外布局，在自主品牌中也是十分超前，尤其是在俄罗斯。来自俄罗斯的收入，占到长城轿车海外收入的一半。
保定车神这一届车展上推出了水平对置8缸发动机，用在摩托车身上。这个发动机算是油车年代最尖端的装备了，现在也被长城霸占。
现在咱们能够说，自主品牌在油车这个赛道上，现已追上了国际先进水平，新能源赛道则是遥遥领先。
长城轿车AH股上市，H股相对A股扣头起伏十分大，我也不知道原因究竟是什么，从出资的视点，当然仍是港股性价比更高。
5、小米轿车
小米轿车是真的火。直到下午5点都要清场了，仍是许多人排队。
互联网身世的老板，天然生成就会营销，这话有必定的道理。原因便是互联网身世，天然生成关于顾客的需求愈加灵敏。
刘强东说，不要和雷军比营销。蔚小理的老板都是互联网身世，相同对顾客的需求十分有洞察力。其实比亚迪的王传福、华为的余承东，都自带出售的基因。由于比亚迪做过多年的电子代工，这是典型的to b事务，面临的都是强势的甲方。华为为什么那么强，由于他们面临的甲方爸爸更强壮。
我一向以为，乔布斯的嫡派接班人，就应该是雷军。雷布斯不是戏弄，而是实真实在的成果。
走苹果的路途，将满意顾客需求遵循的最彻底的，便是雷军。只不过由于我国在高科技范畴懦弱的根底，让小米很难有品牌溢价。
我以为有一天，小米的市值会逾越苹果。当然，逾越的方法多种多样，也或许是苹果跌回来。雷军现在才55岁，我信任他能看的到。
6、蔚小理
长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。
在比亚迪审美没有在线，特斯拉加起来都没几款车的那几年，蔚小理的呈现的确让顾客多了许多挑选。蔚来的高端审美、抱负的冰箱彩电大沙发，小鹏的智能驾驭，都是其时的职业标杆。
假设这是一个供应链比较短，比方说手机这样的职业，或许真的现已改朝换代了。但轿车的产业链太长了，树立护城河需求的时刻和投入，真实是太高了。
新势力最大的问题是护城河不高，或许说很难根绝跟从者的仿照。比亚迪的三电自产、DMi体系抄起来难度很大，可是冰箱彩电大沙发门槛并不高。问界对抱负的问候，就十分有代表性。
蔚小理仍然有着很高的人气，可是想要再上一层楼，或许还需求在技能上、体系上堆集一段时刻。蔚来、小鹏卡在月销2万的规划上徘徊不前，抱负上限略高，是4万。
抱负的赛道是没有问题的，李想作为一个产品司理，是个天才。原本现在的销量还能够再高，只不过被问界截胡了。当然没有问界也会有其他的企业杀进来，仅仅时刻迟早的问题。
蔚来相同值得尊敬，自主品牌历史上榜首次卖到40万以上，便是由蔚来完结的。消融一座冰山，明显不会是一会儿，中心要阅历了好长一段时刻。撬动燃油车首先是特斯拉，跟上的是蔚来抱负，挖了BBA的墙角，再然后是小鹏丰厚了智驾赛道。最终是比亚迪，完结了电比油低，钉实了燃油车的棺材板。
7、上汽集团
油车年代的上汽集团，是国内合资的老迈，现在颇有些落寞。
2024年国资委给上汽、一汽和春风下的KPI，不是收入或许盈余，而是新能源。
上一年这个时刻，有一篇领导观察上汽集团的讲话稿，原文是“当时，轿车产业正在产生深入革新。上汽集团要进一步增强责任感和紧迫感，自我加压、自我革新，时不我与、只争朝夕推动企业立异转型，在要点范畴和环节上下更大功夫，集中精力打造中心竞赛力。”
传统的油车年代，主机厂是很强势的，无论是面临乙方的供货商，仍是下流的顾客。
雷军在本年的中关村论坛上这么说，“当时轿车职业的同质化竞赛现象严峻，小米在调研进程中经常听到‘多生孩子好打架’、‘苍蝇腿也是肉’等说法。”，简单说，油车企业在推新产品上比较随意，我不要你觉得，我要我觉得。
余承东在体会过一些客户出产的智能座舱产品后，感触是，其用户体会规划简直是反人类的、坑爹的规划，体会差到“心中有一万头羊驼在奔涌，我想谩骂”。
油车三大件，底盘发动机变速箱，技能更新缓慢，推个新车型无非便是拉个皮从头做个造型，整车厂关于智能驾驭产品矩阵这些不上心也正常。
新能源轿车比较传统油车，技能迭代速度日新月异，那就不能重复从前的玩法了。
这次，上汽真的是拼了。
要说智己的车审美仍是很在线的。
最近智己由于轿车发布会上“讴歌磨难”，被言论一顿输出，又被小米轿车“怒怼”。
转型历来都是苦楚的，至少上汽迈出了榜首步，尽管磕磕绊绊。
假设一个人兜里只要一个饼，分你一半；另一个人有一麻袋饼，送你一个；你怎样点评这两个人？
上汽集团现在市值1700亿左右，连带着零配件公司华域轿车只要500亿。这个市值，上下都很难。
8、通用
通用这次是倾巢而出，别克、别克新能源、雪佛兰、凯迪拉克足足分了四个展台，只不过连个浪花都没翻出来。
可是，通用是懂公关的。
在外资刚进入我国那个时刻段，通用和宝洁的商场部，都是工作的大抢手。
在通用的操盘下，赛欧成为我国榜首款10万级家轿，算是为我国轿车进入千家万户立下了丰功伟绩。收买的韩国大宇，面目一新之后成为我国特供，销量也很达观。
到今日，通用的车更是主打性价比，别克君威终端起步价到了12万多。
车造的怎样样先不论，通用这注重程度是明理解白写在脸上的。
提到通用，就得看这次车展谁没来。
首先是特斯拉，马斯克向来都是特立独行，略过。
比较显眼的是斯特兰蒂斯（Stellantis），这个由法国PSA、意大利菲亚特和美国克莱斯勒三家建立的跨国合资企业。这个公司2023年净利润竟然能有将近1500亿，阐明国际轿车商场仍是蛮赚钱的。
奢华品牌的代表，法拉利这次也没有来。
干流的自主品牌，海外布局现在都避开了美国。鉴于轿车职业的重要性，各国建立合资企业，意图无非便是为了让工作留在当地，不让本国技能跟国际先进水平脱节，假设能跟着培育一下产业链就更好了。
通用福特克莱斯勒，定位跟上汽春风一汽，都是共同的。
新能源技能进步越快，美国的产业政策就会越为难。或许两三年今后，咱们就会在美国见到通用比亚迪，福特长城，乃至是小米跟苹果的合资企业。
9、五菱
五菱的理念是，公民需求什么，五菱就造什么。五菱的定位有点像日系车中的铃木，专门做小型车。
柳州的街头巷尾，都是被称为“剁椒鱼头”的五菱MINI，许多空位也被改形成小型车专用停车位。
五菱算是把小型车玩理解了，这次车展的五菱缤果，长得确真实审美点上。
纯电年代，电动车的规划是彻底打开了燃油车规划的枷锁。
五菱有一款概念车菱蛋，适当的科幻。油车年代，为了安放发动机和变速箱，整车规划是受限的。关于纯电车型来说，电池和电机的安放，理论上的约束不多，所以车的造型也会愈加的丰厚。中大型车由于需求考虑电耗，外型要走风洞试验，所以现在的电动车越来越千人一面。但小型车不必考虑这么多，能够有更多的挑选。
轿车往纯电化开展的中心推动力是性价比。
五菱MINI这种小型电车，百公里电耗是10度，假设在山东正午深谷时刻段充电，每度电2毛2，适当于1公里2分钱多一点。北京上海的间隔，大约是1200公里，也便是说，你只要花一包黄鹤楼或许利群的价格，就能够从北京开到上海，假设你开油车，这个间隔够你买一条软中华了。这对原本通勤间隔就不大，自己还有宅院的五六线乡镇区域，明显会大大提高日子质量。
港股有个五菱轿车，是给五菱做零配件的。
10、长安
长安身上历来不缺梗，最著名的便是百年福特，毁于长安。
长安是一家十分有耐性的车企。油车年代，长闲适动，能够跟俗称马路三大妈的“轩逸雷凌卡罗拉”并排，SUV长安CS75销量力压一代神车哈弗H6。
长安这一次车展相同没掀起什么浪花。
阿维塔11车仍是不错的。
长安的总部在重庆而不是西安。由于在重庆这个西南的中心城市，所以长安其实能够留住不少的理工科人才，能够说见识深沉。
长安轿车2月份以来有一波50%左右的反弹，炒作的推动力是与华为的协作。
赛力斯也在重庆，跟长安轿车其实是有竞赛的，包含人才和区域资源，实际上长安轿车现在压力很大。
爸爸妈妈生二胎了，肯定会萧瑟老迈，或多或少的。假设二胎体现的极端优异，那老迈就为难了。连心都是靠左长的，一碗水端平哪有那么简单。
长安轿车现在市值1500亿，合资外方不给力，自主短期看不到盈余回转，现在的市值或许向上的弹性并不大。
11、其他的
广汽拿出来昊铂参展，埃安进入2024年之后增加有些乏力，4月份同比下滑32%。
广汽集团的转债最终也没有完结转股，并且上市公司广汽集团还要拆分埃安IPO，考虑到广汽丰田和广汽本田的市占率，广汽集团或许短期没有什么亮点。
春风做商用车，做重卡是很有水平的。至于乘用车，只能说路还很长，岚图愿望家的确挺美观的。
上市公司春风轿车，主业是轻卡，跟乘用车不要紧。
一汽红旗这气氛感，跟宾利和劳斯莱斯有一拼。一汽的商用车做得也很好，乘用车就剩余红旗这一根独苗了。
极狐的车表面历来都很经打，只不过北汽现已躺平了。
不得不说，宝马外型规划的确有见识，电动车年代也丝毫不落后。
问界M9大卖，仍是很契合逻辑的，这么大的车，看上去很舒畅。
劳斯莱斯仍是围着栏杆只能远远看。假设仍是一根腰线10万起，那我觉得情怀或许讲不下去了。周鸿祎都现已卖了他的迈巴赫了。
02 车展之外的话
车展自身是一种文明，只不过这种文明咱们现在还没有彻底树立起来。
从前参加过一次慕尼黑车展。形象最深的是一个小朋友，也就七八岁的姿态，跟着爸爸妈妈在车里爬上爬下，啪嗒，按一个键，后备箱打开了，再按一个键，车窗下来了。在德国，轿车就类似于家电，是一种日用品。
许多人质疑为什么这次车展没有油车，由于A级车展是用来展现新技能，秀肌肉，不是用来卖车的，想买车能够直接去4S店。
新能源轿车，要点是产业链。我国的新能源轿车产业链，是全国际最大最全的，商场也是最大的。这就决议了，我国新能源轿车商场，必定会成长出全球性的龙头。
油车年代的轿车，便是一个纯纯的代步东西。
新能源轿车年代的轿车，是一台四个轮子的计算机，彻底是两码事。
终极的格式或许跟手机或许计算机相同，只会剩余3-5家大型集团，比燃油车年代要少，盈余的天花板也要高得多。
谷歌2023年的净利润是5227亿公民币，苹果7000亿左右，新能源轿车的天花板，也不会比这个低。